Pilotes

Los pilotes son elementos estructurales formados por hormigón armado o perfiles metálicos de gran longitud comparada con su sección transversal, que transmiten las cargas a niveles profundos del terreno. Además, los pilotes pueden utilizarse como estructuras de contención y estabilización de laderas y taludes inestables.

En función de las características del terreno y teniendo en cuenta el objetivo de la cimentación profunda, Keller Cimentaciones realiza siguientes tipos de pilotes:

  •  Pilotes perforados y hormigonados “in-situ”:
    • El sostenimiento de las paredes de la perforación se realiza mediante entubación recuperable (CPI 4).
    • El sostenimiento de las paredes de la perforación se realiza mediante entubación o camisa perdida (CPI 5)
    • El sostenimiento de las paredes de la perforación se realiza mediante lodos bentoníticos o polímeros sintéticos (CPI 6).
    • Pilotes perforados en seco; no es necesarios el uso de sistemas de sostenimiento debido a las características del terreno (CPI 7)
  • Pilotes de barrena continua (CPI 8).
  • Pilotes metálicos tubulares hincados.

Los pilotes pueden utilizarse como estructuras de contención y estabilización de laderas y taludes inestables, una de las especialidades de KELLER Cimentaciones SLU

El proceso de ejecución de pilotes perforados y hormigonados “in-situ” con el sostenimiento de las paredes de la perforación mediante entubación o camisa recuperable (CPI 4) supone las siguientes fases:

  • Perforación y colocación de camisa recuperable (camisa se puede colocar a rotación o por vibración).
  • Limpieza del fondo del pilote.
  • Colocación de la armadura.
  • Hormigonado por el procedimiento de tubería Tremie.
  • Extracción de la camisa recuperable simultáneamente con el proceso de hormigonado.
  • Terminación del pilote.

El proceso de ejecución de pilotes perforados y hormigonados “in-situ” con el sostenimiento de las paredes de la perforación mediante entubación o camisa perdida (CPI 5) supone las siguientes fases:

  • Perforación y colocación de camisa perdida (camisa se puede colocar a rotación o por vibración).
  • Limpieza del fondo del pilote.
  • Colocación de la armadura.
  • Hormigonado por el procedimiento de tubería Tremie.
  • Terminación del pilote.

El proceso de ejecución de pilotes perforados y hormigonados “in-situ” con el sostenimiento de las paredes de la perforación mediante lodos bentoníticos o polímeros sintéticos (CPI 6) supone las siguientes fases:

  • Perforación con suministro continúo de lodo.
  • Limpieza del fondo del pilote.
  • Colocación de la armadura y desarenando del lodo.
  • Hormigonado por el procedimiento de tubería Tremie.
  • Terminación del pilotes
  • Pilotes perforados en seco; no es necesarios el uso de sistemas de sostenimiento debido a las características del terreno (CPI 7)

El proceso de ejecución de pilotes perforados en seco (CPI 7) supone las siguientes fases:

  • Perforación sin ningún sistema de sostenimiento.
  • Limpieza del fondo del pilote.
  • Colocación de la armadura.
  • Hormigonado por el procedimiento de tubería Tremie.
  • Terminación del pilote.

El proceso de ejecución de pilotes de barrena continua (CPI 8) supone las siguientes fases:

  • Perforación con barrera continua.
  • Hormigonado por bombeo a través del tubo central de la barrena a la vez que la misma se va extrayendo.
  • Colocación de la armadura.
  • Terminación del pilote

En función de las características del terreno natural, el proceso de hinca de pilotes metálicos tubulares se puede realizar mediante vibración o mediante percusión. La parte extrema del perfil tubular puede ser abierta o cerrada. En función de su longitud los pilotes pueden estar formados por un único tramo o por la unión de varios tramos.

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